Air Bending on a Press Brake: 과정, 압형, 그리고 정확성

 Author: 마크 행크스

소개

에어 벤딩은 CNC 프레스 브레이크에서 가장 흔히 사용되는 판금 성형 방법 중 하나입니다. 램 위치와 펀치 관통 깊이를 제어하여 동일한 적절한 펀치 앤 다이 세트로 다양한 각도를 만들 수 있습니다.

이 가이드는 V-다이 에어벤딩 과정을 설명합니다, 에어 벤딩과 바텀 비딩을 비교합니다, 그리고 물질적인 방식을 보여준다, 압형, 스프링백, 기계 편향은 최종 굽힘 각도에 영향을 미칩니다.

공기 굽힘이란 무엇이야?

에어벤딩, V형 자유 굽힘이라고도 불립니다, 세 점 성형 방법입니다. 시트는 펀치 팁과 V-다이의 두 숄더에 접촉합니다, 성형 스트로크 동안 판과 다이 바닥 사이에 여유가 남아 있는 상태입니다.

시트는 하단 V-다이 위에 위치시키고 펀치는 아래로 움직입니다. 재료는 먼저 탄성 변형을 하고, 프로그래밍된 깊이에 도달하면 소성 변형이 이루어집니다.

펀치가 물러날 때, 탄성 회수는 포함된 굽힘 각도를 약간 벌립니다. 이 스프링백은 하중 각도를 설정하고 완성된 부품을 평가할 때 반드시 고려해야 합니다.

금형 형하학, 펀치 깊이, 판 두께, 재료 특성, 입자 방향, 그리고 V-다이는 모든 영향력 스프링백과 최종 각도 정확도를 개방합니다.

그림 1: 공기 굽힘, 재료 변형, 그리고 스프링백

삼점 접촉 원리

상단 펀치는 판금 중앙에서 굽히면서 압력을 가합니다.

V자형 하단 다이의 양쪽 면이 시트를 지지합니다.

따라서, 굽힘 과정은 세 개의 접촉점으로 설명할 수 있습니다::

상단 펀치 접촉 지점 하나, 하단 다이 지지 지점 두 개.

그림 2: 삼점 접촉과 공기 굽힘 과정

알트: 에어 벤딩 원리와 V-다이 벤딩 공정, 세 개의 접점이 있습니다, 펀치 움직임, 그리고 스프링백

상단 펀치는 아래로 이동합니다, 그리고 판금이 휘어져 V자형 다이 프로파일을 갖기 시작합니다.

시트는 V-다이 바닥과 접촉할 필요가 없습니다. 최종 언로드 각도는 프로그래밍된 펀치 깊이와 금형 기하학에 의해 결정됩니다, 재료 거동, 그리고 스프링백.

펀치 관통이 굽힘 각도를 제어하는 방법

펀치 관통은 공기 굴절에서 하중 각도를 제어하는 데 사용되는 주요 프로그래밍 변수입니다.

펀치가 V자 구멍 안쪽으로 더 깊이 들어가면서, 소성 변형이 증가하고 포함된 각도가 더 예민해집니다.

D는 상부 펀치 관통. 상단 펀치가 거리 D로 떨어질 때, 굽힘 하중이 완료되었습니다. 상단 펀치도 원래 위치로 돌아가 굽힘 부위의 하재를 완료합니다.

이것이 공기 굽힘 기술의 큰 장점입니다.

동일한 V자형 공구 세트로, 상부 펀치 관통 깊이를 조절하면 다양한 굽힘 각도를 얻을 수 있습니다, 각 각도마다 별도의 도구 세트가 필요하지 않습니다. 자유 굽힘에 관한 연구는 또한 상부 펀치의 하향 스트로크를 조절하여 다양한 굽힘 각도를 얻을 수 있음을 확인시켜 줍니다.

그렇지만, 펀치 로딩 중 발생하는 굽힘 각도가 항상 최종 성형 각도와 같지는 않습니다.

하역 후, 변형의 탄성 부분이 회복되면서 포함된 각도가 열립니다. 따라서 프로그램은 부하된 기하학에만 의존하는 대신 제어된 스프링백 보정이 필요합니다.

V-다이 에어벤딩은 어떻게 작동하나요?

이 과정은 위치 결정으로 이해할 수 있습니다, 로딩, 형성, 하역, 그리고 스프링백을 확인해.

판금은 V자형 하단 다이 위에 놓입니다, 굽힘 과정이 시작되기 전. 상단 펀치는 눈에 띄게 하강합니다, 시트를 V자형 다이 안으로 강제로 넣는다. 동시에요, 상단 펀치는 판의 탄성과 소성 변형 모두에 영향을 미칩니다, 점차 원하는 굽힘 형태를 형성하는 과정.

프로그래밍된 깊이에 도달한 후, 펀치가 후퇴하고 하중이 제거됩니다. 탄성 회수는 포함된 각도를 열어줍니다, 따라서 보정을 저장하기 전에 하중이 없는 부품을 측정해야 합니다.

1단계: 판금 위치

2단계: 펀치를 V-다이에 내리세요

3단계: 원하는 굽힘 각도를 형성하세요

4단계: 시트 내리기

5단계: 스프링백에 대한 설명

에어벤딩 대. 바닥 형성: 차이점은 무엇인가요??

바닥 굽힘과 에어 벤딩의 주요 차이점은 형성 메커니즘에 있습니다.

두 방법 모두 펀치와 하부 다이를 사용합니다, 하지만 접촉 조건은 다릅니다. 에어벤딩은 시트 아래에서 공간을 유지합니다, 바닥을 넣으면 시트가 매칭된 공구와 훨씬 더 깊게 접촉하게 됩니다.

에어 벤딩 방식에서는 상단 펀치의 관통 깊이에 따라 곡선이 변합니다. 상단 펀치는 시트와 접촉하면 하부 다이 표면에 닿게 됩니다.

바닥 형성에서, 펀치는 시트를 금형 프로파일과 훨씬 더 깊게 접촉하게 만듭니다. 따라서 완성된 각도는 에어 벤딩보다 펀치와 다이의 형상에 더 밀접하게 연관되어 있습니다.

에어 벤딩은 각도 유연성이 더 크고 보통 더 적은 힘이 필요하다, 하지만 스프링백이 더 눈에 띕니다. 바닥 조성은 스프링백을 줄이기 위해 더 높은 힘과 매칭된 공구를 사용합니다. 주조는 별개의 문제입니다, 여전히 압력이 더 높은 과정이며, 바닥 형성의 다른 이름으로 간주해서는 안 됩니다.

그림 3: 에어벤딩 대. 판금 굽힘에서의 바닥 마감

시트와 다이 사이의 접촉

에어 벤딩과 바닥 조리의 주요 차이는 판금과 금형의 접촉 상태에서 나타납니다.

공기 굽힘에서, 펀치는 하부 다이와 접촉하지 않고 시트를 V자 구멍으로 밀어 넣습니다, 그리고 판은 다이 바닥 위에서 여유 공간을 유지합니다.

판금은 상단 펀치와 V자형 하단 다이 사이에서 굽어 있습니다, 이로 인해 전체 하단 다이와 일치하지 않는 위치로 굽습니다.

바닥 형성에서, 상단 펀치는 계속 아래로 움직이면서 판금이 두 공구 표면에 더 많이 맞춰집니다.

따라서, 바닥 가공의 최종 형태는 금형의 기하학에 더 크게 의존합니다. 성형 각도는 비교적 고정되어 있으며 주로 다이의 각도에 해당합니다.

굽힘 및 톤수 요구 사항

공기 굽힘은 일반적으로 더 낮은 굽힘이 필요합니다.

시트가 세 지점에서 지지되어 있어 공구에 완전히 닿지 않기 때문입니다, 에어 벤딩은 일반적으로 바닥 조종이나 코인 조닝보다 프레스 브레이크 톤수가 적게 듭니다.

상단 펀치는 에어 벤딩 시 판금을 하단 다이에 눌러 넣습니다, 그래서 판금이 하단 공구와 접촉하는 부분이 적습니다.

바닥을 넣으면 시트가 공구와 훨씬 더 깊게 접촉하게 됩니다, 그래서 더 큰 성형 압력이 필요합니다.

정확한 힘 차이는 재료에 따라 다릅니다, 굽힘 길이, 두께, V자 개방, 공구 기하학, 그리고 공구 공급업체의 정의. 다음 기능을 사용하세요 프레스 브레이크 톤수 및 다이 오프닝 가이드 시작 값을 정하기 위해, 그 후 기계 및 공구 한계와 비교해 검증하세요. 일반적인 배수는 기계 설정으로 사용해서는 안 됩니다.

굽힘 각도 유연성

에어 벤딩은 더 높은 각도 유연성을 제공합니다.

동일한 상부 및 V자형 하부 공구 세트를 사용할 때, 상부 펀치의 관통 깊이를 조절하여 다양한 굽힘 각도를 얻을 수 있습니다.

요약하자면, 제조 작업물에서 여러 각도로 굽는다고 해서 제조 공정에 여러 공구를 사용할 의무는 없습니다.

이것이 공기 굽힘의 강점 중 하나입니다, 다른 굽힘 방법들과 함께, 예를 들어 여러 번 굽힘 각도를 적용하는 것 같아요.

바닥 가공은 완성된 각도가 매칭된 공구 형상에 더 밀접하게 묶여 있어 각도 유연성이 적습니다.

바닥 형성에서, 상단 펀치는 판금이 원하는 형태를 갖추고 금형에 맞게 만듭니다, 최종 굽힘 각도는 다이 형상에 따라 달라집니다.

에어 벤딩은 단일 공구 세트로 여러 벤딩 각도를 구현합니다, 반면 바닥 성형 시 성형 각도는 더 고정되어 있습니다.

스프링백 및 벤딩 정확도

스프링백은 성형 하중이 제거된 후 발생하는 탄성 회복입니다; 단순히 공기 굽힘과 바닥 굽힘의 차이만은 아닙니다.

에어벤딩 이후, 상부 펀치가 수축되고 가해진 하중이 제거됩니다.

재료가 탄성 변형을 겪고 일부는 하재 시 다시 돌아오기 때문입니다, 굽힘 각도에 변화가 있습니다. 이 현상을 스프링백이라고 합니다.

바닥 대응과 비교할 때, 에어 벤딩은 더 뚜렷한 스프링백을 만듭니다, 최종 굽힘 각도 제어에 더 큰 도전이 생겼습니다.

반면에, 바닥 마감은 판금이 금형 표면에 맞게 형성되어 스프링백이 적습니다.

따라서, 고정밀 부품에 에어 벤딩을 사용할 때, 스프링백 보상에 더 큰 주의를 기울여야 합니다.

실용적인 굽힘 작업에서, 상부 펀치 관통 깊이를 제어하는 것뿐만 아니라, 하역 후 재료의 탄성 회복도 고려해야 합니다. 그 외에는, 최종 굽힘 각도는 목표 각도에서 벗어날 수 있습니다. 연구들은 또한 스프링백이 V형 자유 굴절의 각도 정확도에 영향을 미치는 주요 요인 중 하나임을 확인했습니다.

표 1. 에어벤딩과 보텀팅의 주요 차이점

비교	에어벤딩	바닥 형성
시트투다이 접촉	시트가 주위와 완전히 접촉하지 않습니다	시트가 다이와 더 잘 접촉하게 됩니다
굽힘 각도 제어	주로 펀치 관통 깊이에 의해 제어됩니다	주로 금형 각도에 의해 제한됩니다
굽힘	아래	높은
프레스 브레이크 용량 요구사항	아래	높은
굽힘 각도 유연성	높은	아래
스프링백	더 중요한 점	더 작게

에어벤딩에서 스프링백이란 무엇인가요?

스프링백은 성형 하중이 제거된 후 발생하는 탄성 회복 현상입니다.

판금이 휘어질 때, 이 변형은 탄성 변형과 영구 변형을 모두 겪습니다. 윗부분 펀치가 아래로 움직이기 시작하면, 시트는 하중을 받으며 원하는 굽힘 형태를 갖기 시작합니다.

굽힘 과정이 완료되면, 상단 펀치는 위쪽으로 이동합니다, 따라서 판에 가해지는 하중이 제거됩니다. 영구 변형은 고정되어 있습니다, 일부 탄성 변형은 다시 돌아오는 편성.

이 현상의 결과로 시트는 원래 상태로 돌아갑니다, 아니면 거의, 이로 인해 곡선이 본질적으로 증가합니다. 이 현상을 스프링백이라고 합니다.

스프링백은 실제 굽힘 각도를 원하는 각도와 다르게 만듭니다. 따라서, 스프링백 제어는 높은 정밀도가 필요한 에어 벤딩 공정에서 매우 중요합니다.

왜 스프링백이 발생하는가?

판금 구부릴 때, 변형에는 두 가지 유형이 있습니다: 탄력성 및 영구.

소성 변형은 재료가 탄성 범위를 초과한 후 발생하며, 하중을 내리고 나서도 남아 있습니다.

굽힘 중에도 탄성 변형이 발생합니다, 하지만 상단 펀치가 시트와 접촉을 잃으면, 변형 또한 대부분 원래 상태로 되돌아갑니다.

상단 펀치가 시트와 접촉을 잃은 후, 시트는 굽힘 하중으로 인해 완성된 형태를 완전히 유지하지 못합니다. 대신, 시트는 많은 형태 회복을 겪습니다, 스프링백이 발생하게 만듭니다.

스프링백 측정 과정은 다음과 같습니다:

하중 → 탄성 변형 소성 변형 → 하중 해제 → 탄성 회복 → 스프링백

스프링백은 하중 하중 각도와 펀치가 수축된 후 측정된 각도를 비교하여 평가합니다.

스프링백이 최종 굽힘 각도에 미치는 영향

스프링백은 최종 굽힘 각도에 직접적인 영향을 줍니다.

상단 펀치가 굽힘 깊이에서 접촉할 때, 시트는 이미 굽은 각도를 갖게 되었습니다.

상부 펀치가 움직이기 시작하고 하중이 제거될 때, 시트에는 탄성 회복이 있습니다. 이로 인해 각도가 약간 열리게 됩니다.

이는 다음을 의미합니다.:

하중 해제 상태의 굽힘 각도는 프로그램된 깊이에서 관찰된 각도와 다를 수 있는데, 이는 탄성 변형률이 회복되기 때문입니다.

예를 들어, 목표물이 포함된 각도가 90도일 경우, 스프링백은 하중이 없는 부분을 90도 이상의 각도로 남길 수 있으며, 하중된 각도를 약간 더 예리하게 만들지 않는 한.

짐작하셨겠지만, 스프링백의 범위가 클수록, 최종 각도와 원하는 목표 각도 사이의 차이가 클수록 더 커질 가능성이 큽니다.

공기 굴절에서 각도의 정확도는 상부 펀치의 위치뿐만 아니라 하중이 제거된 후 재료의 스프링백 거동에도 달려 있습니다.

스프링백 보상이 중요한 이유

그림 4. 판금 스프링백

스프링백이 방치된다면, 상단 펀치가 압력을 가할 때 보이는 각도는 정확할 수 있습니다. 그렇지만, 최종 비장전 각도는 여전히 목표 각도와 다를 수 있습니다.

따라서, 정밀 에어 벤딩은 스프링백에 대한 적절한 보상이 필요합니다.

일반적인 보정은 펀치 관통력을 조절된 단위로 증가시켜 하중이 포함된 각도를 약간 더 예리하게 만드는 것입니다. 각 보정 후에는 하재 해제된 부품을 측정하고 기계 및 공구 한계 내에서 유지하세요.

이 기법의 정확도는 필요한 최대 보상 추정에 달려 있습니다.

보상이 적절하지 않다면, 최종 각도는 목표 각도에 맞지 않습니다.

과도한 보상은 하중하지 않은 포함 각도를 너무 예리하게 만들 수 있습니다, 따라서 수정은 점진적으로 이루어져야 합니다.

검증된 스프링백 보정은 반복되는 시험 굴곡과 허용할 수 없는 각도로 인한 스크랩을 줄여줍니다.

스프링백 보정과 반복 가능한 램 위치 서포트 안정 결합, 일관된 에어벤딩 결과. 집중된 문제 해결 워크플로우를 위해, 참고하세요 판금 굽힘에서 스프링백을 줄이는 방법.

에어벤딩에서 스프링백에 영향을 주는 요인?

스프링백은 단일 고정 값이 아닙니다. 재료가 변할 때 변합니다, 시트 기하학, 압형, 깊이 형성, 또는 측정 규칙 변경.

시트 치수, 재료 특성, 공구 치수, 상부 펀치의 관통 깊이는 스프링백 양에 각각 영향을 미칩니다.

이 중 어느 하나라도 변할 때, 적재 및 하역 시 시트의 거동도 마찬가지입니다. 따라서, 만약 목표 굴절각을 일정하게 유지하면, 굽힘 매개변수나 사용되는 시트의 재료를 변경하면 스프링백 정도가 달라질 수 있습니다.

실용적인 에어벤딩 작업에서, 최종 굽힘 각도를 보다 정확하게 제어하려면 이 요소들을 함께 고려해야 합니다.

시트 두께

두께는 스프링백의 한 가지 요소입니다, 하지만 그 효과는 강도와 함께 평가되어야 한다, 굽힘 반경, V자 개방, 그리고 반지름과 두께의 비율.

얇은 시트는 두께의 작은 차이에도 더 민감한 경우가 많습니다, 힘, 펀치 위치. 따라서 테스트 굽힘은 하나의 범용 두께 보정을 적용하는 것보다 더 신뢰할 수 있습니다.

두께 관련 추세의 크기와 방향은 명시된 시뮬레이션 또는 시험 조건에 따라 달라집니다.

제공된 초안에는 여러 펀치 깊이에서 0.8-1.4 mm 시뮬레이션 범위가 설명되어 있었습니다, 그러나 원본 차트를 출판 준비 가능한 증거로 뒷받침할 만큼 충분한 모델과 출처 정보를 제공하지 못했습니다.

프로덕션 세팅을 위해, 실제 판 두께를 기록하고 테스트 벤드로 하중 하중 없는 각도를 확인하세요.

재료 특성

재료 특성은 굽힘 후 탄성 회복량을 변화시킬 수 있습니다.

제공된 분석에서 논의되는 주요 물질 변수는 다음과 같습니다.:

• 탄성 계수

• 항복 강도

• 경화 계수

• 경화 지수

제공된 해석 케이스 내에서, 보고된 방향성 추세는 다음과 같습니다:

• 탄성 계수가 증가하면 스프링백 양이 감소합니다.

• 항복 강도가 증가하면 스프링백 양이 증가합니다.

• 경화 계수가 증가하면 스프링백 양이 증가함을 나타냅니다.

• 경화 지수가 증가하면 스프링백 양이 감소함을 나타냅니다.

이러한 경향은 두께만으로는 신뢰할 수 있는 에어벤딩 프로그램을 결정할 수 없는 이유를 보여줍니다.

두 판이 같은 두께를 가질 수 있습니다, 하지만 재료 특성이 다르면 스프링백 양이 달라질 수 있습니다.

고정확도 작업을 위해, 보정은 실제 재료 배치와 측정된 시험 굽힘 결과를 기준으로 합니다, 단지 일반 재료명에만 해당되는 것이 아닙니다.

표 2. 재료 특성 대. 스프링백

V-다이 오프닝

그림 5: V-다이 오프닝과 펀치 깊이에 대한 스프링백 트렌드의 예시적

V-다이 개방은 지렛대를 변화시키기 때문에 중요한 금형 변수입니다, 자연적으로 형성된 내부 반경, 필요한 톤수, 최소 플랜지, 그리고 스프링백 행동.

제공된 시뮬레이션 케이스에서, 더 넓은 V자 개구부는 더 큰 스프링백과 연관되어 있었다. 이 방향은 명시된 자료와 일치하지 않고는 일반화해서는 안 됩니다, 반경, 깊이, 그리고 각도 정의.

제공된 케이스는 다른 연구 공구 반경보다 V-다이 개방에 더 강한 반응을 보였습니다. 제작 중, V 선택은 톤수도 만족해야 합니다, 내부 반경, 플랜지 길이, 그리고 공구 용량 한계.

따라서, V-다이를 선택할 때, 시트를 성공적으로 구부릴 수 있는지만 고려하는 것만으로는 충분하지 않습니다.

V-다이 개구부의 변화는 최종 굽힘 각도와 필요한 스프링백 보상값에도 영향을 미칩니다.

펀치 반경

상부 펀치 반경도 에어 벤딩 후 스프링백에 영향을 미칩니다.

원래 차트와 텍스트는 펀치 반경 추세의 방향에 대해 일치하지 않았습니다. 따라서 차트는 제거되었습니다, 펀치 반경은 실제 설정에 대해 검증되어야 하는 요인으로 계속 표시되어 있습니다.

V-다이 오프닝과 비교해, 펀치 반경은 에어벤딩에서 보통 작은 영향을 미치는 경우가 많습니다, 하지만 여전히 표면 접촉에는 영향을 미칩니다, 최소 반경, 그리고 국소 변형 상태.

따라서, 펀치 반경은 스프링백에 영향을 미치는 요인 중 하나입니다, 하지만 이것이 고려해야 할 유일한 매개변수는 아닙니다.

실용적인 굽힘 작업에서, 판 두께, 재료 특성, 그리고 정확한 굽힘 결과를 얻기 위해서는 V-다이 개방도 함께 고려해야 합니다.

어깨 반경

낮은 다이 반경도 스프링백에 영향을 미칩니다.

제공된 분석에서는 해당 조건에서 다이 숄더 반경이 증가함에 따라 스프링백이 더 커졌다고 보고되었습니다.

그렇지만, V-다이 개구 폭과 비교해, 하단 다이 반경이 스프링백에 미치는 영향은 상대적으로 작습니다.

따라서, 하단 다이 반경의 변화는 최종 스프링백 동작에 영향을 줄 수 있습니다.

높은 각도 정확도가 요구되는 작업물의 경우, 공구 기하학은 전체 굽힘 매개변수의 일부로 고려해야 합니다.

펀치 관통 깊이

상부 펀치 관통 깊이는 공기 굴절 시 형성 조건을 결정할 뿐만 아니라 스프링백 양에도 영향을 미칩니다.

제공된 분석은 침투가 증가함에 따라 스프링백이 변했다고 보고했다, 하지만 생산 보정은 하중되지 않은 각도와 관제사의 각도 관례에 기반해야 합니다.

펀치 관통 깊이가 증가하여 굽힘 변형을 증가시키려 합니다, 스프링백(Springback)도 고려해야 합니다.

따라서 에어 벤딩은 펀치 위치만으로는 하중된 각도를 보장할 수 없습니다.

실제 굽힘 작업에서, 공정 매개변수는 재료 특성도 고려해야 합니다, 판 두께, 공구 치수, 그리고 스프링백 보상.

표 3. 공기 굽힘에서 스프링백에 영향을 미치는 요인 요약

공기 굽힘 정확도에 영향을 미치는 요소?

에어벤딩 정확도는 전체 굽힘 길이에 걸친 표적 각도와 각도 일관성을 모두 포함합니다.

긴 작업물에 대해, 전체 굽힘 길이에 걸친 굽힘 각도의 일관성도 고려해야 합니다.

에어벤딩 정확도에 영향을 미치는 요인은 주로 두 가지 측면에서 비롯됩니다:

오차의 한 원인은 프레스 브레이크 편향입니다. 하중 하중, 램과 베드는 튕겨낼 수 있습니다, 긴 굽이에서 효과적인 펀치 관통 변화.

스프링백과 부품의 최종 굽힘 각도는 금형과 재료에 의해 영향을 받습니다. 여기에는 공구 반경의 변동이 포함됩니다, 시트 두께, V-다이의 개방과 재료의 특성.

기계 편향과 각도 일관성

프레스 브레이크가 굽힘 하중을 받을 때, 램과 작업대는 일정 수준의 변형을 겪습니다.

이 변형으로 인해 상단 펀치 관통 깊이가 굽힘 전체 구절 길이에 걸쳐 달라질 수 있습니다.

관통 깊이가 위치에 따라 다를 때, 작업물의 굽힘 각도도 다양할 수 있습니다.

이는 긴 작업물을 자동화할 때 더 자주 발생합니다.

따라서, 고정밀 에어 벤딩은 특정 위치에서 각도를 제어하는 것을 포함합니다, 또한 굽힘 스트로크 전체 길이에 걸친 굽힘 각도의 일관성을 제어하는 것도 포함됩니다.

재료 및 공구 변형

에어 벤딩의 정확도는 탄성 계수에 의해 영향을 받습니다, 항복 강도, 재료의 변형 경화 거동과 공구 변수.

같은 명목 두께의 재료는 강도 때문에 다르게 행동할 수 있습니다, 모듈러스, 성격, 롤링 방향과 롤링 방향은 동일하지 않습니다.

두께 변화도 스프링백에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.

더 나아가, V-다이의 설계, 개방 폭, 상부 및 하부 다이 반경, 스프링백 수준에 영향을 줄 수 있습니다.

따라서, 재료의 사양이나 금형 변수에 변화가 있을 경우, 굽힘의 매개변수는 최종 결과를 다를 가능성이 큽니다.

프레스 브레이크 에어 벤딩의 정확도를 높이는 방법

에어벤딩 정확도를 높이려면 공구 선택에 대한 조정된 통제가 필요합니다, 스프링백 보정, 재료 변이, 램 반복성, 그리고 기계 편향.

공구 선택은 굽힘 결과의 예측 불가능성을 최소화하는 데 도움이 됩니다.

스프링 백 보상은 원하는 목표 각도를 달성하는 데 도움을 줍니다.

굽힘 공구 길이에 따른 굴절도 고려해야 합니다.

적합한 금형과 V-다이 오프닝 선택

V-다이 오프닝은 주요 설정 변수입니다, 하지만 필요한 반경 중에서 선택해야 합니다, 최소 플랜지, 톤 량, 공구 용량, 그리고 재료—스프링백만으로는 아니었다. 다음 기능을 사용하세요 프레스 브레이크 공구 선택 가이드 펀치와 V-다이 선택을 비교하기 위함. 일반적인 V = 8 두께 관계는 많은 연강 작업에서 출발점에 불과합니다.

기타 공구 매개변수로는 상부 펀치 반경과 하부 다이 반경이 포함됩니다.

금형 선택은 재료 두께와 굽힘 요구사항을 고려해야 합니다.

스프링백을 보상하다

하역 후 스프링백이 발생합니다, 따라서 프로그래밍된 깊이는 측정된 하재 해제 각도에서 보정되어야 합니다.

하역 후 열리는 각도를 보완하기 위함입니다, 관통을 조절된 단계별로 증가시켜 약간 더 예리한 하중각을 형성합니다, 그 후 다시 측정해.

스프링백에 대한 충분한 보상 가치를 가지고, 스프링백 후 최종 각도는 목표 각도에 더 가까워질 수 있습니다.

올바른 스프링백 보상은 여러 차례의 시범 굽힘 반복을 줄이고, 허용할 수 없는 굽힘 각도로 인한 스크랩 손실을 최소화할 수 있습니다.

크라우닝을 사용해 각도 일관성을 개선하세요

그림 6: 램과 작업대의 변형 곡선 예시

긴 작업물에서, 램과 작업대의 편향은 굽힘의 중심과 끝에서 서로 다른 각도를 만들 수 있습니다.

변형 보상 시스템은 이 변형을 보상할 수 있습니다.

보상 후, 상부와 하부 공구 간의 상대적 위치가 더 안정적으로 유지될 수 있습니다, 이로써 작업물 전체 길이에 걸친 굽힘 각도의 일관성을 향상시킵니다.

따라서, 긴 작업물과 고정밀 굽힘 작업에 적합합니다, 프레스 브레이크 크라우닝 굽힘 길이 전반에 걸쳐 각도 일관성을 개선하는 주요 방법 중 하나입니다.

공기 굽힘의 장점과 한계

장점	제한
바닥 형성력이나 코인 형성보다 낮은 힘	스프링백과 재료 변이에 더 민감하다
적합한 공구 세트로 여러 각도를 구할 수 있습니다	최종 각도는 정밀한 램 깊이 제어에 따라 달라집니다
혼합 각도 작업이나 소량 배치 작업에 더 빠른 설치	내부 반경은 V-다이 개방과 재료에 의해 영향을 받습니다
CNC 프로그래밍과 자동 각도 보정에 잘 적합합니다	긴 굽힘은 일정한 각도를 위해 크라우딩이 필요할 수 있습니다

결론

에어 벤딩은 펀치 관통이 다양한 하중 각도를 제어하는 유연한 프레스 브레이크 공정으로, 시트가 V-다이 바닥에서 벗어난 상태를 유지합니다. 보통 바닥 만들기나 코인 만들기보다 적은 힘이 필요합니다.

정확도는 재료 일관성에 따라 달라집니다, V자 개방, 공구 반경, 램 위치, 스프링백 보정, 그리고 편향 제어. 이 변수들은 문서화된 설정을 통해 관리할 수 있습니다, 테스트 벤드, 측정, 그리고 크라우팅.

재료와 공구가 확인되고 하재 제거 결과를 측정하면, 에어벤딩은 유연성의 효과적인 균형을 제공합니다, 처리량, 그리고 반복성.

에어 벤딩을 위한 프레스 브레이크가 필요하다?

프레스 브레이크 선택은 굽힘 길이를 반영해야 합니다, 재료 강도, 판 두께, V자 개방, 필요한 톤수, 부품 기하학, 내성, 생산량, 그리고 자동화 필요성.

긴 작업이나 고정밀 굽힘용, 안정적인 램 제어와 변형 보상은 작업물 전체 길이에 걸쳐 굽힘 각도의 일관성을 보장할 수 있습니다.

다양한 재료 조합, 두께, 굽힘 길이, 각, 부품 기하학적 특성상 프레스 브레이크 구성이 다릅니다.

다음과 같은 예비 정보를 제공하실 수 있습니다:

• 재료 유형

• 시트 두께

• 굽힘 길이

• 작업물 도면의 가용성 (있다면요)

JS RAGOS는 제공된 정보를 바탕으로 프레스 브레이크 선택을 도와드릴 수 있습니다.

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자주 묻는 질문

질문 1: 프레스 브레이크의 에어 벤딩이란 무엇인가요?

에어벤딩, 또는 V형 자유 굽힘, 프레스 브레이크 판금 굽힘 방법 중 가장 일반적인 방법 중 하나입니다.

공기 굽힘 중에, 판금은 V자형 하부 다이 위에 위치해 있습니다, 상단 펀치가 다이 쪽으로 이동해 판을 V자형 구멍에 눌러 넣습니다. 이 과정에서, 시트는 하단 다이 바닥과 접촉할 필요가 없습니다.

상부 펀치의 관통 깊이에 따라 각도가 다릅니다. 따라서, 동일한 공구를 사용하여 서로 다른 굽힘 각도를 가진 작업물을 수정할 수 있습니다.

질문 2: 에어벤딩과 바텀벤딩의 차이점은 무엇인가요??

에어 벤딩과 바텀 벤딩의 주요 차이점은 판금과 금형 간의 접촉 상태에 있습니다.

공기 굽힘에서, 굽힘 각도는 상부 펀치의 관통 깊이에 의해 제어됩니다, 시트와 하단 다이 사이의 접촉이 완전하지 않은 경우도.

바텀 벤딩, 판금과 금형 사이의 접촉이 완전히 이루어졌습니다, 최종 굽힘 각도는 주사위 각도에 의해 결정됩니다.

에어 벤딩은 덜 굽힘 때문에 각도 유연성이 더 큽니다, 그렇지만, 스프링백 양은 상대적으로 더 큽니다.

바텀 벤딩은 더 큰 벤딩력을 사용합니다, 하지만 스프링백 양은 상대적으로 적습니다.

질문 3: 왜 에어벤딩은 더 적은 톤수를 필요로 하는지?

공기 굽힘에서, 시트는 펀치와 두 개의 V-다이 숄더에 접촉하지만 다이 하단에는 닿지 않습니다.

시트가 완전히 공구에 닿도록 강제되지 않기 때문입니다, 에어 벤딩은 보통 바닥 조종이나 코인 조닝보다 성형 힘이 적습니다.

하부 굽힘은 판금과 공구 사이에 완전한 접촉을 요구합니다, 굽히기 위해서는 더 큰 힘이 필요합니다.

Q4: 공기 굽힘에서 스프링백의 원인?

굽히는 과정 중, 판금에서는 소성 및 탄성 변형이 발생합니다.

굽힘 과정 이후, 윗부분 펀치는 위쪽으로 움직입니다, 시트에서 하중을 들어 올리기, 그리고, 과정 중, 탄성 변형의 일부가 회복됩니다.

소성 변형 잔해, 탄성 부분은 포함된 굽힘 각도를 회복하고 열어줍니다.

이 현상을 스프링백이라고 부릅니다.

질문 5: V-다이 개방이 공기 굽힘에 어떤 영향을 미치나요?

V-다이의 오프닝 영향이 다시 어우러져 곡들과 함께, 두께, 펀치 깊이, 반경, 그리고 각도 정의.

제공된 시뮬레이션 케이스에서, V-다이 개구가 커질수록 스프링백이 증가했다; 출처와 조건이 확인될 때까지 이를 사례별 추세로 간주하세요.

공구 형하학 매개변수를 연구한 것에 대해, V-다이 오프닝은 스프링백에 가장 큰 영향을 미친다, 따라서, V-다이를 선택할 때, 시트 두께와 같은 요소들, 재료의 특성과 요구되는 굽힘 각도를 평가해야 합니다.

적절한 크기의 V-다이 개구부는 더 나은 반복성과 굽힘 신뢰성을 가능하게 합니다.

질문 6: 굽힘 각도 정확도를 어떻게 향상시킬 수 있을까요??

굽힘 각도 정확도를 더 잘 제어하기 위해, 금형과 V-다이 오프닝은 재료와 굽힘 요구사항에 따라 선택되어야 합니다. 선택된 V-다이 개구부는 요구 사항을 충족해야 합니다. 더 나은 공구와 적절한 V-다이 개구부 선택은 굴절 시 반복성과 신뢰성을 향상시킬 것입니다.

둘째, 스프링백을 보상하기 위해 펀치 관통력을 조절된 단위로 증가시켜 약간 더 예리한 하중 각도를 형성합니다, 그 다음 하중이 없는 부품을 측정합니다.

긴 작업물에 대해, 프레스 브레이크 램과 작업대도 어느 정도 변형이 있어 이를 고려해야 합니다. 왕관 씌우기 (편향 보상) 시스템은 굽이 전체 길이에 걸쳐 일관된 굽이를 제공하는 데 도움을 줍니다.

결론, 도구의 적절한 선택, 재료 스프링백, 그리고 상부 펀치 관통 모두 공기 굴절 정확도를 높이는 데 도움이 됩니다.